Première page du journal Nikkei, 15 août.Notre entreprise a fait l'objet d'un article dans. L'impact du conflit entre les États-Unis et la Chine sur la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques est analysé à l'aide des services de l'aiESG.

Ce rapport explique comment nous avons analysé la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques à l'aide de notre service exclusif d'évaluation ESG, aiESG, qui a été inclus dans le Forbes Asia 100 (100 entreprises à suivre en Asie).

[Résumé du rapport].
...la Chine sera probablement exclue de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques aux États-Unis à l'avenir.
L'analyse de l'aiESG montre que si la Chine est retirée de la chaîne d'approvisionnement et que des véhicules électriques sont fabriqués, les indicateurs ESG relatifs à l'environnement et aux droits de l'homme seront moins bons qu'aujourd'hui.
La détérioration des indicateurs ESG peut être attribuée à une augmentation de la fourniture de composants en provenance du Mexique et d'autres pays remplaçant la Chine, ainsi qu'à l'inclusion d'un plus grand nombre de pays d'Amérique latine et d'Afrique le long de la chaîne d'approvisionnement.

[Contexte.
Mouvement croissant visant à exclure la Chine de la chaîne d'approvisionnement américaine en VE.

La loi sur la réduction de l'inflation (IRA), adoptée aux États-Unis en août 2022, prévoit un crédit d'impôt pouvant atteindre 7 500 USD par véhicule si les véhicules électriques sont assemblés en Amérique du Nord et si 50 % des composants de la batterie sont fabriqués en Amérique du Nord. Le pourcentage de composants de batterie provenant d'Amérique du Nord devrait ensuite augmenter pour atteindre 100 % d'ici 2029.

Alors que l'importance de la sécurité économique a été réaffirmée dans de nombreux pays à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie et de la perturbation des chaînes d'approvisionnement consécutive à la propagation du nouveau coronavirus, cette loi devrait exclure la Chine de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques aux États-Unis. En conséquence, le Nikkei et nous-mêmes avons analysé conjointement les changements qui interviendraient dans les évaluations ESG, telles que les risques liés à l'environnement et aux droits de l'homme.

[Méthodes analytiques].
Utilisation du service aiESG, qui permet d'effectuer des évaluations ESG pour chaque produit et service.

L'analyse a été réalisée à l'aide du service aiESG, qui combine une base de données et une IA propriétaire pour fournir une évaluation ESG précise et multidimensionnelle de chaque produit et service.
Il examine comment la fabrication actuelle (2021) et future (2030) de véhicules électriques aux États-Unis, avec l'exclusion attendue de la Chine de la chaîne d'approvisionnement, changera dans 29 domaines liés aux risques pour l'environnement et les droits de l'homme.
En ce qui concerne les pays fournisseurs qui remplaceront la Chine en 2030 pour les différents composants, le ratio pour chaque pays fournisseur a été fixé sur la base des données prévisionnelles des sociétés d'études de marché.

Ces 29 éléments couvrent une gamme complète de risques environnementaux, tels que les émissions de gaz à effet de serre (GES) ayant une incidence sur le changement climatique et la consommation totale d'eau (effluents industriels) liée aux ressources en eau, ainsi que des risques liés aux droits de l'homme, tels que le travail forcé, le travail des enfants, les accidents du travail et les accidents mortels.
La raison de cette analyse en 29 points est que la publication obligatoire d'informations sur le développement durable dans les rapports sur les valeurs mobilières a conduit les entreprises de l'industrie automobile à divulguer leurs stratégies et leurs indicateurs de progrès sur les questions clés liées aux ESG. Nous avons également pris en compte le contexte de la création de la Task Force on Nature-related Financial Disclosure (TNFD), qui devrait exiger à l'avenir la publication d'informations plus détaillées sur la biodiversité.

[Résultats de l'enquête].
L'exclusion de la Chine de la chaîne d'approvisionnement risque d'accroître les risques en matière d'environnement et de droits de l'homme.

Pour 17 des 29 indicateurs, soit environ 60 %, les indicateurs se sont révélés moins bons dans l'année 30 que dans l'année 21. En d'autres termes, les indicateurs révèlent que la charge ESG augmentera du fait de la réponse à la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) et de l'exclusion de la Chine de la chaîne d'approvisionnement. (Figure 1)

En examinant spécifiquement chaque poste, en termes de risque environnemental, les émissions de CO2 (-14,18% par rapport à 2009), les émissions de GES (-21,59% par rapport à 2009), la consommation d'énergie (-6,65% par rapport à 2009), les émissions de gaz à effet de serre (-10,5% par rapport à 2009) et les émissions de CO Cependant, l'indicateur s'est dégradé pour neuf des 18 postes, dont les émissions de SO2 (dioxyde de soufre) (+16,94%) et de PM10 (particules) (+2,01%), qui entraînent une pollution de l'air. En ce qui concerne les risques pour les droits de l'homme, l'indicateur s'est dégradé dans sept catégories sur dix, dont le travail mal rémunéré (+4,35 %), le travail des enfants (+7,15 %) et les accidents du travail et les décès (+11,89 %).

La loi sur la réduction de l'inflation (IRA) est censée contrôler l'inflation excessive tout en accélérant les mesures de sécurité énergétique et de lutte contre le changement climatique. Dans le cas des véhicules électriques, la loi réduit les émissions de gaz à effet de serre, mais a des répercussions sociales négatives, notamment sur les polluants atmosphériques et les droits de l'homme. Les indicateurs montrent que la loi peut avoir un impact négatif sur les aspects sociaux tels que les polluants atmosphériques et les droits de l'homme.

[Discussions]
L'expansion de la chaîne d'approvisionnement de l'Amérique du Nord vers l'Amérique latine et l'Afrique est un facteur de détérioration des indicateurs ESG.

La principale différence entre les données des années 21 et 30 dans cette analyse est la présence ou l'absence de la Chine dans la chaîne d'approvisionnement. L'analyse porte également sur l'évolution des indicateurs pour chacune des pièces qui composent un véhicule électrique, telles que la batterie, le moteur, les composants intérieurs et extérieurs et la carrosserie, mais l'impact le plus important concerne la batterie : en 21 ans, la principale chaîne d'approvisionnement pour la batterie est la Chine, la Corée du Sud et le Japon, alors qu'en 30 ans, lorsque la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) exigera la fabrication en Amérique du Nord, alors qu'en l'an 30, les États-Unis, le Canada et le Mexique seront les pays d'approvisionnement.

L'évaluation ESG d'aiESG retrace non seulement la chaîne d'approvisionnement primaire, mais aussi toutes les chaînes d'approvisionnement au-delà des frontières nationales. Par conséquent, si les États-Unis, le Canada et le Mexique sont les pays d'approvisionnement de la batterie, l'évaluation ESG de la chaîne d'approvisionnement peut s'étendre aux pays voisins tels que l'Amérique latine et l'Afrique.

Bien que les efforts de diligence raisonnable en matière de droits de l'homme s'intensifient, en particulier en Europe, l'analyse a révélé une détérioration des indicateurs pour sept des dix risques liés aux droits de l'homme. Selon une étude de l'Organisation internationale du travail, le Mexique se classe au cinquième rang mondial en ce qui concerne les risques d'accidents du travail. On suppose que la modification de la chaîne d'approvisionnement de la Chine vers le Mexique et d'autres pays d'Amérique du Nord a eu un impact sur la détérioration des indicateurs de risque en matière de droits de l'homme.
De même, en ce qui concerne les risques environnementaux, l'évaluation ESG des modifications de la chaîne d'approvisionnement de la Chine, de la Corée du Sud et du Japon vers les États-Unis, le Canada et le Mexique, en remontant jusqu'aux pays voisins, peut avoir eu un impact sur la détérioration de neuf des 18 indicateurs.

[Résumé.
La tendance à l'abandon de la production de véhicules électriques en Chine recèle d'importants défis ESG

L'analyse de l'aiESG, qui retrace la chaîne d'approvisionnement à travers les frontières jusqu'au bout, révèle que les aspects environnementaux et les droits de l'homme se détériorent dans l'évaluation ESG si la Chine est exclue de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques aux États-Unis. Le déplacement de l'approvisionnement en batteries et autres composants de la Chine vers des pays voisins des États-Unis, tels que le Mexique, et au-delà vers l'Amérique latine et l'Afrique, aurait un impact sur la détérioration des indicateurs ESG.

Grâce à des évaluations ESG complètes des produits et des services, l'aiESG soutient le développement de produits et de services conformes aux perspectives ESG et la formulation de stratégies de marketing et de marque, y compris l'identification des éléments clés à surveiller du point de vue des risques ESG.
Les entreprises confrontées à des défis dans le développement de produits et de services sensibles à l'ESG, ainsi que de stratégies de marketing, sont invitées à nous contacter.

Demandes de renseignements sur les services :
https://aiesg.co.jp/contact/

*Articles connexes*.
Les résultats de l'analyse de l'EV par l'aiESG ont été publiés en première page du Nihon Keizai Shimbun.
https://aiesg.co.jp/news/230815_nikkei/

L'aiESG fait partie du Forbes Asia 100 (100 entreprises à suivre en Asie) ; séminaire en ligne le 20 septembre pour fêter l'événement !
https://aiesg.co.jp/news/20230906_forbeswebinar/

L'aiESG participe au forum du groupe de travail sur les informations financières liées à la nature (TNFD).
https://aiesg.co.jp/news/2309_tnfd/