本页摘自 2023 年 11 月 2 日由 SPEEDA ASEAN 和 Ocean Network Express Pte. Ltd (ONE) Ltd. 联合举办的研讨会，aiESG 董事 Keeley 在会上发言。问计先锋 "碳中和前线系列--Dejima 组织和 ESG 管理创造全球新趋势本次活动的报告经组织方许可后发布。

研讨会上，ONE 的 Shiomi 和 aiESG Keighley 分别介绍了航运业的环境、社会和公司治理措施。ESG 管理的新趋势、全球趋势和解决方案。以及两人之间的小组讨论。Keeley 介绍了 ESG 研究、国际趋势和 aiESG 倡议。

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目录
ONE Shiomi：出岛组织 "ONE "的起源与环境、社会和公司治理管理的挑战 
　集装箱船业务的历史
　围绕 ONE 的历史
　ONE 的现在与未来

aiESG Keighley：环境、社会和治理管理的新趋势、全球趋势和解决方案。
　ESG 研究和重要举措
　世界状况
　环境、社会和治理趋势
　企业估值方法的现状。
　aiESG 倡议

小组讨论 / ONE Shiomi，aiESG Keighley，主持人：Naito
　如何理解 ESG 和 SDG？
　日本制造业应开展哪些 ESG 活动？
　在各种与环境、社会和治理相关的指标中，应优先考虑哪些指标？
　在西方主导的政治游戏中，ESG 今后该怎么做？
　以科学方法制定标准的制胜策略是什么？
　目前，"一个 "倡议在哪里？
　ONE 如何确保 ESG 的工作乐趣？

ONE Shiomi：出岛组织 "ONE "的起源和环境、社会和公司治理管理的挑战。

海洋网络快车公司的 Shiomi 先生介绍了三点内容：集装箱船业务的历史概述、ONE（海洋网络快车公司）业务的历史以及 ONE 的环境、社会和公司治理举措的现状。

集装箱船业务的历史

- 集装箱的发明
集装箱箱被认为是 20 世纪最伟大的发明。原因在于，集装箱箱大大增加了全球物流量，从而推动了基础设施在全球经济中的作用。这有时被称为世界经济的集装箱化。

具体地说，集装箱的发明使一吨货物的装卸时间从 60 小时缩短到两分钟。集装箱之所以具有革命性，还因为发明它的人曾在一家陆上物流公司工作，而且在设计时就考虑到了海陆联运，因此从发明之初就具有多式联运的特点。

从数字上看，从 1980 年到 2020 年的 40 年间，物流量增长了 19 倍。全球经济的国内生产总值也几乎同步增长，我相信这也是集装箱船业务成为全球经济基础设施的原因所在。

- 集装箱船业务概览

在日本的国际物流中，航运业占了 991 TP3T 以上的份额，仅这一数字就表明，世界物流是由航运业支撑的。现在，最大的船舶规模已达 24 000 吨。换句话说，扩张的趋势仍在继续。

一个 40 英尺（约 12 米）的集装箱可以装载 10 万根香蕉，让您对装载量有一个大概的了解。这意味着，仅 60 个集装箱就足以向包括外国人在内的每位新加坡居民分发一根香蕉。除了建筑物、水和电之外，集装箱船还运载着我们在世界各地日常生活中所需的几乎所有货物。考虑到台风等的影响，集装箱船的航线每次都会改变，形成了一条无比复杂的海上航道。一艘集装箱船绕着地球转一圈，是用人工智能管理的。

围绕 ONE 的历史

- 日本航运公司的历史。
我们从 1985 年左右开始从事全球集装箱运输业务。当时，我们的竞争对手规模都不大，日本的地位相对较高。在无法完全扩大全球市场份额的情况下，地中海航运于 1994 年开始涉足集装箱船业务，公司规模不断扩大，目前已占据全球第一的位置。
换言之，日本集装箱航运公司在 20 世纪 90 年代失去了全球市场份额。这背后的原因可能是股东们从以日本为中心的角度看待业务，错失了机会，也可能是日本人口减少引发的地面沉降使他们失去了发展机会。如今，日本已远离国际贸易中心，三边贸易成为常态。

- 公司简介

ONE 是一家从日本邮船、商船三井和川崎汽船手中接过集装箱航运业务的公司。如今，它已成为世界第七大航运公司，虽然不是全球领导者，但也是一家拥有 215 艘船舶、170 万个集装箱、1.1 万名员工、在 80 个国家开展业务的全球性公司。仅在新加坡，就有约550名员工在约20个国家工作。三家公司于2016年宣布合并，经过2017年10月开始的6个月筹备期，2018年4月，该公司成为日本唯一一家在全球所有国家同时开展新业务的远洋集装箱运输公司。在此期间，集装箱运输船队规模不断扩大，虽然投资不断增加，但盈利能力却每况愈下。对此，该公司通过结成联盟和无需投资的货物装卸来克服这种情况。

- 围绕 ONE 的其他公司趋势
由于集装箱船业务经营的是日常用品，因此对经济状况高度敏感，经济下滑（如雷曼兄弟公司倒闭）将直接导致经营业绩恶化。马士基冲击就是在这种背景下发生的。这场成本战的导火索是，当时的行业领导者马士基认为，只要利用规模经济，以勉强维持成本的票价提供服务，就能赶走竞争对手。结果，马士基亏损最严重，整个行业的运费都在下降，许多航运公司无法生存。

自马士基冲击以来，集装箱行业主要朝着两个方向发展。一个是采用家族式企业结构的公司。另一种是全国性公司。其背景是船舶规模不断扩大的历史，这使得单一公司越来越难以经营。

现在和将来

- 度过第一阶段的困难时期
ONE 读作 "ONE "和读作 "ONE "时，所传达的信息是不同的。当读作 "ONE "时，"As ONE, We can. "的口号更加清晰，表明了面对各种困难的意图。这也传达了这样一个信息，即公司一直在考虑，在出岛的身份下，作为一个异类能创造出什么样的价值。在长达五年的混乱创业期中，我们遇到了很多困难，但我们相信，通过迎接一家名为 HNM 的韩国公司和克服 Corona 灾难，以及员工的高度参与，第一阶段已经顺利完成。而可持续发展正是我们认为第二阶段的重要内容。

- 第二阶段高度重视可持续性。
航运公司的本质一直是赌徒。我认为，这是因为随着市场的增长，在大额投资上承担风险是行业惯例。不过，我们在公式中加入了可持续性，因为预计未来的增长速度会放缓，而 ONE 投资政策背后的理念是，集装箱业务的波动性无法自行消化。

在此背景下，我们还开展了投资组合管理、促进与学术界的合作、通过数字化将业务高度系统化等工作。

我们还在朝着减少环境足迹的方向努力，例如，在集装箱上安装风帆，利用风力提高燃料效率。因此，碳强度提高了近 20%。此外，与国际海事组织披露之前的 2008 年基准年相比，我们已经实现了 60% 的减排。

在 ESG 的 S（社会）方面，我们对当地社区的承诺包括姐妹岛海洋自然保护区和在鸟雀湾新建立的企鹅湾等。通过披露我们采取的所有措施，我们还将 CDP 比率提高到了 B。

作为一家全球性公司，我们既不是西方式的自上而下的公司，也不是日本式的以共识为导向的公司，而是一家介于两者之间的公司，我们打算以独特的姿态与世界各地的船东公司展开竞争。虽然我们的总部设在新加坡，但我们打算继承日本航运业的挑战精神和其他方面，继续发展我们的业务。

● aiESG Keighley：ESG 管理新趋势、全球趋势和解决方案。

九州大学工程学院副教授兼 aiESG 公司首席研究员 Keeley 介绍了 ESG 方法、其对供应链的影响、国际框架的进展、评估方法的挑战以及 aiESG 的方法。

ESG 研究和重要举措

从京都大学毕业后，我在世界银行工作。我逐渐认为，在一个国际组织中，不同国家的利益错综复杂地交织在一起，社会不会因此而改变。当时，ESG 研究的领军人物 Umanaki 教授找到了我，问我是否有兴趣从学术岗位做起，将研究成果应用于社会，我现在是九州大学工学部的副教授。

目前的主要举措包括环境部的环境、社会和公司治理与企业价值、"登月 "项目 DAC-U（研究使用薄膜捕获空气中的二氧化碳和其他物质并将其转化为燃料）以及向 20 国集团提交建议。联合国/新国民财富报告》是指根据诺贝尔经济学奖获得者肯尼思-阿罗的研究成果，在国家和城市层面衡量可持续性的努力。总之，应该理解的是，研究的主要重点是环境、社会和公司治理以及金融和可持续性评估，目的是社会实施。

我希望大家考虑一下，我将介绍的 ESG 内容有一半源于我的学术知识，另一半源于我的企业创建。

世界状况。

幻灯片上的照片显示的是印度德里一家制衣厂中的童工。如今，童工、移民劳工和强迫劳动在世界各地都实际存在。来自印度尼西亚茂物的照片也记录了人们赤脚在垃圾堆中工作的现实，显示人们暴露在有毒气体中。残酷的现实是，我们每天使用的电脑和手机就是在这种劳动的支持下才得以实现的。

这张配有一件 T 恤衫图片的幻灯片展示了服装行业在生产一件 T 恤衫之前，供应链对所有工人的社会影响程度。细节我就不多说了，但你可以看到，从供应链一直到一件T恤衫的生产，在人权得不到保护的条件下，存在着各种问题，包括性别问题和医院就诊问题。这些现实问题是我们生活的基础，所以我认为，我们需要改变 ESG，这是自然而然的事情。

ESG 的当前趋势

ESG 是环境、社会和治理的缩写，随着 ESG 重要性的增加，国际框架也得到了长足发展。

TCFD（气候相关财务信息披露工作组）是日本企业最先进的信息披露方式。不过，放眼其他国家，TNFD（与自然相关的财务信息披露工作组）也备受关注。TNFD 于今年 9 月发布，其特点是以 "与自然相关 "为重点，不仅包括自然资本、生态系统和生物多样性，还包括对原住民和社区的影响等社会方面。我希望这能被理解为国际社会不仅关注环境，也关注社会的一种状态。

最后一个是 TIFD，它是一个全球性的运动，旨在促进不平等问题的公开，尽管我们不知道它能在多大程度上成功编纂。我们不知道这一运动将在多大程度上成为主流，但我们认为可以肯定地说，一个大趋势肯定会到来，它将改变形式和名称，并在世界各地蔓延。

一些案例表明，不解决环境、社会和公司治理问题，即使没有指导方针，也会对公司价值产生负面影响。例如，耐克公司被追查到供应链的末端存在大量强迫劳动现象，导致消费者抵制耐克。

投资者对符合环境、社会和公司治理要求的需求也在增加：尽管数字在变化，部分原因是对环境、社会和公司治理投资的定义进行了审查，但总体趋势是投资金额的比例在逐年增加：根据结果，到 2022 年，将有超过 40% 的投资符合环境、社会和公司治理要求。

除了 TCFD、TNFD 和 TIFD 之外，其他主要框架，如可持续发展目标、巴黎协定和企业与人权等，也作为更高层次的概念被发展成为国际框架。目前的趋势是，过去不具有法律约束力的软法现在正在成为具有法律约束力的硬法。

在欧洲，英国和德国已经发布了指导方针，并在几年内将其合法化，而且整个供应链都应从社会方面进行全程监控的趋势正在形成，但在 G7 国家中，日本却远远落在后面。

企业需要应对的问题越来越多，例如，作为 TNFD 之后的下一步，企业可持续发展报告指令 CSRD（Corporate Sustainability Reporting Directive）的合规性问题，虽然标准每时每刻都在变化，但我们期待它们最终能够趋于一致。虽然这只是估算，但受 CSRD 约束的日本公司据说有 800 家左右，这种情况不容忽视。

实际上，公司已经开始出现必须披露环境和社会信息（例如他们所做的减排贡献）的情况，否则将被暂停与供应商和其他公司的交易。在这种情况下，我们每天都会与公司合作，确定应该做什么以及做到什么程度。

企业估值方法的现状。

GPIF（养老基金投资基金管理公司）在 ESG 评估中最常听说的外部评估机构名称包括 MSCI（源自摩根士丹利）和 Refinitiv（源自路透社）。据说这些机构在公平性和透明度方面有相当大的偏差。对 ESG 评估数据内容的实际分析表明，评估项目缺乏一致性。具体来说，每个评估机构的 ESG 分数之间的相关性，没有一个相关系数超过 0.5。这表明，如果按照彭博社和摩根士丹利资本国际的评估标准进行投资，GPIF根本不知道投资收益会是多少。因此，可以说披露信息的公司也不知道该相信什么。

披露标准也在不断变化，通常被称为字母汤。不过，近年来，这些标准正在以与《国际财务报告准则》整合的形式趋于一致，并有望涵盖全球报告倡议组织（GRI）、美国会计准则委员会（SASB）、美国社会发展委员会（CDP）和 TCFD 等各种评估指标中要求披露的内容。

● 国际教育、科学及文化组织倡议

自服务发布以来，aiESG 的规模稳步扩大，影响力也不断提升，包括获得 JAFCO 的投资、入选 Google for Startups、入选 G20 政策简报和《日经新闻》。

aiESG 提供的 ESG 评估不仅以公司为单位（如 MSCI），还以产品或服务为单位提供服务。具体来说，类似本节开头的 T 恤生产工时成本的定量数据，可以根据公司掌握的在制品和财务信息等数据进行计算。当然，如果可以按产品进行评估，ESG 评估也可以按工厂、业务单位或公司进行，因此具有很强的通用性。

以往的环境、社会和公司治理评估所使用的数据是一些项目的定量数据，如二氧化碳和水的消耗，而其他项目要么是零，要么是微不足道的定性数据。因此，它们并不是非常准确的评估指标。我们正试图对近 3,200 项指标中的所有指标进行定量分析，例如收集二氧化碳和生物质以外的温室气体。

此外，为了准确评估项目的社会方面，正在逐步建立卫星数据，例如，这些数据可以揭示从资源开采到用户使用的所有社会影响。

这些数据给人的印象是，日本公司普遍已经在供应链举措方面取得了进展，这应该得到奖励。纵观国际社会，欧洲在规则制定方面处于领先地位，我认为传播来自日本的信息意义重大。例如，我认为国际碳税调整措施完全是针对欧洲自身产业的，毫不夸张地说，这是针对丰田的政治措施。我们认为，以中立的态度来看待这个问题是有价值的，而不是反映国家利益。举个例子，日本汽车和美国汽车的产品对比显示，虽然某些指标不如美国汽车，但从环境、社会和公司治理的角度来看，日本汽车总体上更积极。基于对这一问题的认识，我们正在努力使源自日本的 ESG 评估在全球范围内得到应用。

小组讨论 / 主持人：内藤先生

小组讨论：对环境、社会和公司治理（ESG）与可持续发展目标（SDG）的理解、日本的制造活动、指标优先事项、科学方法的必要性、与政治博弈的联系、环境、社会和公司治理倡议的实例、实用方法的重要性、海洋网络快车（ONE）关键绩效指标的设定和倡议与会者讨论了以下主题

环境、社会和治理与可持续发展目标之间的关系是什么？

- aiESG Keeley.
举个例子来加深理解，一些可持续发展目标包括 "对制造和使用的人负责"。这表明这些目标甚至包括使用这些目标的人。诚然，ESG 和 SDGs 可以相互对应，但 SDGs 是整个社会和所有利益相关者应该努力实现的目标，而 ESGs 则是企业应该努力实现的目标。我们的研究表明，环境、社会和治理措施有助于提高企业价值。

日本制造商应开展哪些 ESG 活动？

- aiESG Keeley.
应降低 S（社会）和 E（环境）消极方面对企业价值产生负面影响的风险。此外，关键是要推出积极的方面，并利用公关来提升企业价值。

在此过程中，确定热点非常重要。例如，必须研究如果产品中的菜籽油从目前的荷兰原产地改为法国、德国、意大利等地会发生什么情况，并考虑最有可能的组合。这当然要考虑到与经济效益之间的平衡，但这些措施也有助于提高 ESG 分数。
从研发阶段开始工作也很重要。即使是像永旺和 7-Eleven 这样的零售商，他们也在努力完成一项重要任务，即让自己的产品全面实现 ESG 友好；而在制造业，从制造阶段开始进行简单的需求检查和模拟，就能提前降低重大风险。

在各种与环境、社会和公司治理相关的指标中，哪些应优先考虑？

- aiESG Keeley.
虽然 MSCI 是目前使用最多的 ESG 评估，但只有少量实物（定量数据），大多数决策都是根据定性数据做出的，没有任何披露工作。虽然现在市场接受这种评估，但我认为它的数据并不可靠，而 aiESG 希望能改变这种趋势。

西方主导的政治游戏中的环境、社会和治理？

- aiESG Keeley.
要在欧洲胜出，重要的是提出绝大多数科学、中立和无偏见的量化指标。同样重要的是，提出量化指标的方式必须透明。如果我们做得好，这些指标将无可争议。这就是我们目前正在努力的方向，首先从日本开始。

- ONE Shiomi 先生。
补充亚历克斯的观点，国际海事组织正在审议燃料法规，并在两年前分别收到了日本、欧盟和中国的提案。事实上，日本的提案是科学的、中立的，但由于国际海事组织的会议不对公众开放，因此很少有人知道这一事实。日本人可能盲从了欧洲自上而下决定的标准。基于这些事实，我认为作为经营者，我们应该做两件事。一是用数字量化。二是将其 "可视化"，并向世界展示。

以科学方法制定标准的制胜策略是什么？

- aiESG Keeley.
一种方法来自国际组织。世界经济论坛（WEF）在利益相关者资本主义的背景下也采用了双重实质性披露，并首先作为软法反映在准则中，逐渐成为强制性的硬法。必须通过与国际组织和国家研究机构的接触来证明其正确性。例如，在 J-Credit 中承认生物炭的背景就是研究论文发表在 IPCC 的一份报告中。学术论文更有说服力和可信度，因为它们以证据为基础。科学与国家利益无关，因此必须在国际会议上提出。

另一种方法是从实用的角度出发。换句话说，这种方法是指通过披露高度可靠的信息来建立事实上的标准。例如，TNFD 目前正处于自愿披露阶段，即任何项目都可以披露。因此，我认为每家公司都应通过量化、透明、易懂、可靠的信息来披露积极的方面，从而树立榜样。

我们的 "一个倡议 "进展如何？

- ONE Shiomi 先生。
过去，这是一种监管对策，但在扩大与学术界合作的背景下，我们已开始制定 KPI。我们现在的立场是，对各种关键绩效指标进行长期衡量，并通过反复试验来验证企业价值是否真的能够提高。这就好比在没有正确答案的情况下寻找无人发现的矿脉，我们希望由此为集装箱航运公司找到一个事实上的标准。

ONE 如何确保 ESG 的工作乐趣？

- ONE Shiomi 先生。
从根本上说，我们努力创造一个不分职称和部门的公平组织。我们还营造了一种开放的氛围，让有想法的人能够带着责任感接受挑战。

研讨会报告到此结束。

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